وريقات

مطار الصخير الدولي
Sakhir Air Base

يقع في منطقة الصخير في وسط جزيرة البحرين وهي منطقة شبه صحراوية يخيم البحرينيون فيها سنويا في فصل الشتاء.
يدير المطار قوة دفاع البحرين.

يعتبر المطار مركز لمعرض البحرين الدولي للطيران وللشحن الجوي ويستخدم أحيانا لأغراض عسكرية وتم بناء مطار الصخير لتخفيف الزحام عن مطار البحرين الدولي وقامت بأعمال الإنشاء شركة حاجي حسن.

قاعدة الصخير الجوية هو مطار عام يقع على بعد 3 نانومتر جنوب-جنوب غرب عوالي، البحرين.
تم بناء القاعدة الجوية نفسها لمعرض البحرين الدولي للطيران الذي يعقد كل سنتين في يناير.

الطائرات تأتي من دول متعددة مثل روسيا والمملكة العربية السعودية وقطر والإمارات العربية المتحدة والهند والعديد من الدول الأخرى للتعرّف على المجتمع المحلي.

كما يستخدم المطار زوار كبار الشخصيات ومسؤولين حكوميين أجانب ورؤساء دول زائرة وملك البحرين نفسه.

تعد قاعدة الشيخ عيسى الجوية في البحرين مقرا لمقاتلات الجناح 1 لسلاح الجو الملكي البحريني:
- السرب المقاتل 1: لوكهيد مارتن إف-16 فايتنج فالكون سي/دي بلوك 40.
- السرب المقاتل 2: إف-16 سي/دي بلوك 40.
- السرب المقاتل 6: نورثروب إف-5 إيه/إف.
- السرب المقاتل 5: بريتيش إيروسبيس هوك.
- السرب المقاتل 4: سلينغسبي تي67 فايرفلاي.

مطار البحرين الدولي
Bahrain International Airport
هو مطار البحرين الدولي، يقع في المحرق، وهي جزيرة تبعد حوالي 7 كيلومترات (4.3 ميل) شمال شرق العاصمة المنامة.
وهي بمثابة محور لشركة الطيران الوطنية طيران الخليج.
كانت أول رحلة جوية تجارية مقررة تصل إلى البحرين في عام 1932، كانت رحلة من لندن إلى دلهي تعمل على طائرة هاندلي بيج HP42 التي تحمل اسم هانيبال، "إن الطائرة HP42 حملت 24 راكباً فقط، وقد استغرقت الرحلة من لندن عدة أيام".
تحلق بسرعة 100 ميل في الساعة، ومن خلال هذه الخدمة المنتظمة بانتظام، أصبحت البحرين أول مطار دولي للخليج العربي.
خلال الحرب العالمية الثانية، تم استخدام المطار من قبل قيادة النقل الجوي للقوات الجوية التابعة لجيش الولايات المتحدة، الجناح المركزي الأفريقي، والذي تم تعيينه كمحطة رقم 13.
وقد كان بمثابة محطة في طريقها إلى مطار عبادان، إيران أو مطار الشارقة، في الوقت الحاضر.
دولة الإمارات على طريق كراتشي - القاهرة.
منذ عام 1943 وحتى استقلال البحرين في ديسمبر 1971، حافظت القوات الجوية الملكية على منشأة عسكرية في المطار عرفت في البداية باسم سلاح الجو الملكي البحرين ومن عام 1963 باسم سلاح الجو الملكي البريطاني المحرق.
استحوذت شركة طيران الخليج، شركة طيران الخليج، على معظم هذه التسهيلات في وقت لاحق، في حين استمر استخدام جزء صغير من البحرية الأمريكية لوحدة دعم الطيران (ASU) في البحرين.
في عام 1936، تم تسريع تشغيل طائرات H.P.42 من لندن إلى الهند عبر البحرين إلى معدل تكرار أسبوعي.
في عام 1937، شهدت البحرين الخدمة العادية لطائرات الإمبراطورية البحرية.
كان قطاع الهبوط من هذه العمالقة على الماء من حيث يقع نادي المرسى في ميناء سلمان اليوم.
من 1950، عملت BOAC عدة خدمات في الأسبوع من خلال البحرين.
وشملت هذه الخدمات الأسبوعية إلى كراتشي وسنغافورة وهونغ كونغ وثلاث مرات في الأسبوع إلى سيدني.
كان عام 1950 عامًا هامًا ليس فقط بالنسبة لمحرق كمطار دولي، ولكن أيضًا لتاريخ الطيران التجاري البحريني.
في هذا العام، تم تشكيل شركة طيران محلية جديدة، وهي شركة طيران الخليج، وهي شركة رائدة في شركة طيران الخليج.
بدأت الشركة بطائرة واحدة فقط، وهي أنسون مارك الثاني المستعملة، والتي كانت تستخدم في البداية في الخدمات إلى الظهران.
ولكن في غضون عامين، توسّع الأسطول ليشمل أربع طائرات من طراز "هافيلاند" و "دي سي -3" لاستخدامها في شبكة متنامية باطراد في الخليج الفارسي. هذا أنشأ البحرين كمرحلة دولية.
كان بسهولة المطار الأكثر تطوراً وحداثة في الخليج العربي مع مدرج جيد وبرج مراقبة وإضاءة ومرافق اتصالات وحتى مطاعم. وبدأت في جذب شركات نقل أخرى مثل طيران الشرق الأوسط ، طيران الهند، إير سيلان وإيران إير - معظمها تعمل داكوتا.
في ديسمبر 1961، افتتحت محطة ركاب جديدة في المطار. خلال 1970-1971، تم تقليص سلاح الجو الملكي في المحرق وأغلق في نهاية المطاف.
في ديسمبر 1971، افتتح المطار مرافق ركاب جديدة ، والتي تضمنت مساحة واسعة يمكن أن تستوعب أربعة 747 طائرة.
في عام 1976، احتل المطار مكانًا هامًا آخر مع افتتاح الرحلات الأسرع من الصوت، والتي شهدت بدء خدمة BA Concorde العادية بين لندن والبحرين.

في الثمانينيات والتسعينيات ، حدثت عمليات تجميل رئيسية والعديد من شركات الطيران الكبرى جعلت من المطار وجهة. في عام 1994 ، تم افتتاح محطة بقيمة 100 مليون دولار أمريكي.

مطار المحرق هو مطار عسكري يقع بالقرب من مطار البحرين الدولي.
يتم تشغيله من قبل بحرية الولايات المتحدة.
الأسطول الأميركي، وقوات مشاة بحرية الولايات المتحدة، ووزارة الداخلية، وغيرهم مهمتهم الناحية الأمنية للمطار.
وكان مطار المحرق المحطة الأخيرة لمعظم القوات الأمريكية قبل الانضمام إلى قوات حلف شمال الأطلسي في أفغانستان.
أنشأ سلاح الجو الملكي قاعدة هناك في أبريل 1943 باسم القاعدة الجوية الملكية البحرين.
تم تغيير اسمه إلى القاعدة الجوية الملكية المحرق في عام 1963.
أغلق المطار في ديسمبر 1971.
استخدم المطار من قبل الطائرات فيكرز في سى 10 من سرب رقم 101 البريطاني خلال التدريب لحرب الخليج الثانية مع طائرات سلاح الجو الملكي بانافيا تورنادو.
اعتبارا من مايو 1997 دعم سرب فيكرز في سي 10 عملية المراقبة الجنوبية على العراق.

تشمل الخطط المستقبلية للتوسعة؛ توسعة رئيسية بكلفة 350 مليون دولار أمريكي لمبنى مطار البحرين الدولي من الناحية الشرقية لتوفير 8 معابر إضافية ومواقف للطائرات.
وذلك لرفع الطاقة الاستيعابية للمطار إلى 15 مليون سنويا بحلول عام 2015.
ومع بدء المرحلة الثانية لعملية التوسعة سترتفع الطاقة إلى 22 مليون راكب سنوياً بحلول عام 2020.
وقد شملت التصاميم الأولية إضافة مناضد بمنطقة المغادرة، ومرافق تسوق إضافية فضلا عن زيادة مساحة أماكن تجهيز وتعبئة العفش والأمتعة لتصل إلى ضعف حجم المساحة الحالية وتحديد منطقة منفصلة لاستلام العفش مع واجهة جديدة مميزة.
وتم أيضاً الانتهاء من وضع خطة لإنشاء مواقف متعددة الطوابق للسيارات بكلفة تصل إلى 70 مليون دولار أمريكي.
وهو المشروع الذي لا يعمل فقط على توفير مساحات إضافية لمواقف السيارات وإنما يعمل أيضا على توفير مكاتب ومساحات خاصة ببيع التجزئة تكون موصولة مع المبنى الرئيسي.

يضم مطار البحرين:
- مبنى الركاب الأساسي، والذي يستوعب حوالي 10 مليون راكب سنوياً.
- قاعة الضيافة التابعة لشركة طيران الخليج، والمخصصة لركاب الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال.
فيما يتعلق ببقية المرافق فقد تم مؤخراً تطوير بقية مرافق المطار وبالذات تلك التي تتعلق بإجراءات السفر والمنطقة التابعة للجوازات والتي تم زيادتها لتصل إلى الضعف تقريباً.
وذلك في محاولة لتسهيل المعاملات لأكبر عدد ممكن من المسافرين خلال فترة زمنية.

يعود تاريخ إنشاء مطار البحرين أو مطار المحرق (سابقاً) إلى عام 1937.
وكانت "الخطوط الجوية الإمبراطورية البريطانية" المعروفة في ذلك الوقت باسم "BOAC"، والتي تسمى حالياً بالخطوط الجوية البريطانية، قد شغلت عدة رحلات عرضية إلى منطقة الخليج العربي قبل البدء بالخدمات المنتظمة.
أصبح عام 1950 من أهم الأعوام في تاريخ مسيرة مطار البحرين الدولي، وكذلك لتاريخ طيران التجاري المنتظم في البحرين.
وفي العام نفسه تأسست أول شركة طيران محلية جديدة اسمها "جلف أفييشن" والتي تعرف الآن بشركة طيران الخليج.
وفي 1954 تم رسميا تدشين مركز المراقبة الجوية في البحرين لتغطية الملاحة الجوية وتقديم خدمات المراقبة الجوية للطائرات العابرة عبر مجال الخليج الجوي، وتم تركيب منارات ملاحية حديثة وأجهزة اتصالات في هذا المركز.
أدى الاهتمام المتزايد بحركة الطيران إلى افتتاح مبنى ركاب جديد وكان ذلك في ديسمبر1961، والمرحلة الثانية كانت في عام 1971.
كما أن في هذا العقد من الزمان تطورت حركة الطيران بشكل عظيم بسبب وصول طائرات بوينغ 747 العملاقة التي تسع 400 مسافر.
في عام 1976 استقبل مطار البحرين حدثاً مهماً وهو بدء تشغيل رحلات منتظمة بين البحرين ولندن على طائرة الكونكورد الأسرع من الصوت التابعة للخطوط الجوية البريطانية.
وهو المطار الأول والوحيد الذي كان يستقبل هذا النوع من الطائرات في الشرق الأوسط.
بدأت شركة طيران الخليجعام 1976 توسيع شبكة خدماتها، فقد تسلمت الشركة أول طائرة من الحجم الكبير من نوع "ترايستار لوكهيد" وتحولت إلى شركة طيران عالمية، مما عزز من مكانة مطار البحرين الدولي كمحور أساسي لعملياتها.
حدث أكبر توسعة لمرافق المطار في أوائل الثمانينات بتكلفة قدرها 100 مليون دولار، وأصبحت السعة الاستيعابية لمطار البحرين تصل إلى 10 ملايين مسافر سنويا، وأصبح عدد مواقف الطائرات 46 موقفاً.