مطار البحرين الدولي
Bahrain International Airport
هو مطار البحرين الدولي، يقع في المحرق، وهي جزيرة تبعد حوالي 7 كيلومترات (4.3 ميل) شمال شرق العاصمة المنامة.
وهي بمثابة محور لشركة الطيران الوطنية طيران الخليج.
كانت أول رحلة جوية تجارية مقررة تصل إلى البحرين في عام 1932، كانت رحلة من لندن إلى دلهي تعمل على طائرة هاندلي بيج HP42 التي تحمل اسم هانيبال، "إن الطائرة HP42 حملت 24 راكباً فقط، وقد استغرقت الرحلة من لندن عدة أيام".
تحلق بسرعة 100 ميل في الساعة، ومن خلال هذه الخدمة المنتظمة بانتظام، أصبحت البحرين أول مطار دولي للخليج العربي.
خلال الحرب العالمية الثانية، تم استخدام المطار من قبل قيادة النقل الجوي للقوات الجوية التابعة لجيش الولايات المتحدة، الجناح المركزي الأفريقي، والذي تم تعيينه كمحطة رقم 13.
وقد كان بمثابة محطة في طريقها إلى مطار عبادان، إيران أو مطار الشارقة، في الوقت الحاضر.
دولة الإمارات على طريق كراتشي - القاهرة.
منذ عام 1943 وحتى استقلال البحرين في ديسمبر 1971، حافظت القوات الجوية الملكية على منشأة عسكرية في المطار عرفت في البداية باسم سلاح الجو الملكي البحرين ومن عام 1963 باسم سلاح الجو الملكي البريطاني المحرق.
استحوذت شركة طيران الخليج، شركة طيران الخليج، على معظم هذه التسهيلات في وقت لاحق، في حين استمر استخدام جزء صغير من البحرية الأمريكية لوحدة دعم الطيران (ASU) في البحرين.
في عام 1936، تم تسريع تشغيل طائرات H.P.42 من لندن إلى الهند عبر البحرين إلى معدل تكرار أسبوعي.
في عام 1937، شهدت البحرين الخدمة العادية لطائرات الإمبراطورية البحرية.
كان قطاع الهبوط من هذه العمالقة على الماء من حيث يقع نادي المرسى في ميناء سلمان اليوم.
من 1950، عملت BOAC عدة خدمات في الأسبوع من خلال البحرين.
وشملت هذه الخدمات الأسبوعية إلى كراتشي وسنغافورة وهونغ كونغ وثلاث مرات في الأسبوع إلى سيدني.
كان عام 1950 عامًا هامًا ليس فقط بالنسبة لمحرق كمطار دولي، ولكن أيضًا لتاريخ الطيران التجاري البحريني.
في هذا العام، تم تشكيل شركة طيران محلية جديدة، وهي شركة طيران الخليج، وهي شركة رائدة في شركة طيران الخليج.
بدأت الشركة بطائرة واحدة فقط، وهي أنسون مارك الثاني المستعملة، والتي كانت تستخدم في البداية في الخدمات إلى الظهران.
ولكن في غضون عامين، توسّع الأسطول ليشمل أربع طائرات من طراز "هافيلاند" و "دي سي -3" لاستخدامها في شبكة متنامية باطراد في الخليج الفارسي. هذا أنشأ البحرين كمرحلة دولية.
كان بسهولة المطار الأكثر تطوراً وحداثة في الخليج العربي مع مدرج جيد وبرج مراقبة وإضاءة ومرافق اتصالات وحتى مطاعم. وبدأت في جذب شركات نقل أخرى مثل طيران الشرق الأوسط ، طيران الهند، إير سيلان وإيران إير - معظمها تعمل داكوتا.
في ديسمبر 1961، افتتحت محطة ركاب جديدة في المطار. خلال 1970-1971، تم تقليص سلاح الجو الملكي في المحرق وأغلق في نهاية المطاف.
في ديسمبر 1971، افتتح المطار مرافق ركاب جديدة ، والتي تضمنت مساحة واسعة يمكن أن تستوعب أربعة 747 طائرة.
في عام 1976، احتل المطار مكانًا هامًا آخر مع افتتاح الرحلات الأسرع من الصوت، والتي شهدت بدء خدمة BA Concorde العادية بين لندن والبحرين.
في الثمانينيات والتسعينيات ، حدثت عمليات تجميل رئيسية والعديد من شركات الطيران الكبرى جعلت من المطار وجهة. في عام 1994 ، تم افتتاح محطة بقيمة 100 مليون دولار أمريكي.
Bahrain International Airport
هو مطار البحرين الدولي، يقع في المحرق، وهي جزيرة تبعد حوالي 7 كيلومترات (4.3 ميل) شمال شرق العاصمة المنامة.
وهي بمثابة محور لشركة الطيران الوطنية طيران الخليج.
كانت أول رحلة جوية تجارية مقررة تصل إلى البحرين في عام 1932، كانت رحلة من لندن إلى دلهي تعمل على طائرة هاندلي بيج HP42 التي تحمل اسم هانيبال، "إن الطائرة HP42 حملت 24 راكباً فقط، وقد استغرقت الرحلة من لندن عدة أيام".
تحلق بسرعة 100 ميل في الساعة، ومن خلال هذه الخدمة المنتظمة بانتظام، أصبحت البحرين أول مطار دولي للخليج العربي.
خلال الحرب العالمية الثانية، تم استخدام المطار من قبل قيادة النقل الجوي للقوات الجوية التابعة لجيش الولايات المتحدة، الجناح المركزي الأفريقي، والذي تم تعيينه كمحطة رقم 13.
وقد كان بمثابة محطة في طريقها إلى مطار عبادان، إيران أو مطار الشارقة، في الوقت الحاضر.
دولة الإمارات على طريق كراتشي - القاهرة.
منذ عام 1943 وحتى استقلال البحرين في ديسمبر 1971، حافظت القوات الجوية الملكية على منشأة عسكرية في المطار عرفت في البداية باسم سلاح الجو الملكي البحرين ومن عام 1963 باسم سلاح الجو الملكي البريطاني المحرق.
استحوذت شركة طيران الخليج، شركة طيران الخليج، على معظم هذه التسهيلات في وقت لاحق، في حين استمر استخدام جزء صغير من البحرية الأمريكية لوحدة دعم الطيران (ASU) في البحرين.
في عام 1936، تم تسريع تشغيل طائرات H.P.42 من لندن إلى الهند عبر البحرين إلى معدل تكرار أسبوعي.
في عام 1937، شهدت البحرين الخدمة العادية لطائرات الإمبراطورية البحرية.
كان قطاع الهبوط من هذه العمالقة على الماء من حيث يقع نادي المرسى في ميناء سلمان اليوم.
من 1950، عملت BOAC عدة خدمات في الأسبوع من خلال البحرين.
وشملت هذه الخدمات الأسبوعية إلى كراتشي وسنغافورة وهونغ كونغ وثلاث مرات في الأسبوع إلى سيدني.
كان عام 1950 عامًا هامًا ليس فقط بالنسبة لمحرق كمطار دولي، ولكن أيضًا لتاريخ الطيران التجاري البحريني.
في هذا العام، تم تشكيل شركة طيران محلية جديدة، وهي شركة طيران الخليج، وهي شركة رائدة في شركة طيران الخليج.
بدأت الشركة بطائرة واحدة فقط، وهي أنسون مارك الثاني المستعملة، والتي كانت تستخدم في البداية في الخدمات إلى الظهران.
ولكن في غضون عامين، توسّع الأسطول ليشمل أربع طائرات من طراز "هافيلاند" و "دي سي -3" لاستخدامها في شبكة متنامية باطراد في الخليج الفارسي. هذا أنشأ البحرين كمرحلة دولية.
كان بسهولة المطار الأكثر تطوراً وحداثة في الخليج العربي مع مدرج جيد وبرج مراقبة وإضاءة ومرافق اتصالات وحتى مطاعم. وبدأت في جذب شركات نقل أخرى مثل طيران الشرق الأوسط ، طيران الهند، إير سيلان وإيران إير - معظمها تعمل داكوتا.
في ديسمبر 1961، افتتحت محطة ركاب جديدة في المطار. خلال 1970-1971، تم تقليص سلاح الجو الملكي في المحرق وأغلق في نهاية المطاف.
في ديسمبر 1971، افتتح المطار مرافق ركاب جديدة ، والتي تضمنت مساحة واسعة يمكن أن تستوعب أربعة 747 طائرة.
في عام 1976، احتل المطار مكانًا هامًا آخر مع افتتاح الرحلات الأسرع من الصوت، والتي شهدت بدء خدمة BA Concorde العادية بين لندن والبحرين.
في الثمانينيات والتسعينيات ، حدثت عمليات تجميل رئيسية والعديد من شركات الطيران الكبرى جعلت من المطار وجهة. في عام 1994 ، تم افتتاح محطة بقيمة 100 مليون دولار أمريكي.
ليست هناك تعليقات