وريقات

جسر أنتيوك
Antioch Bridge
هو جسر للسيارات، والدراجات، وجسر للمشاة يعبر نهر San Joaquin الذي يربط أنطاكية بكاليفورنيا مع جزيرة شيرمان في جنوب مقاطعة ساكرامنتو، كاليفورنيا، بالقرب من مدينة Isleton في ولاية كاليفورنيا، الولايات المتحدة.
سميت على اسم عضو مجلس الشيوخ عن ولاية كاليفورنيا جون أ. نيجيدلي، وتم توقيع الجسر كجزء من طريق الدولة 160.
على عكس الجسور الأخرى في كاليفورنيا  يحتوي جسر أنطاكية على ممر واحد فقط لحركة المرور لكل اتجاه.
في عام 1965، هربت ثلاثة أسود من شاحنة مرورية عبر جسر أنطاكية. تم القبض على اثنين بسرعة، ولكن غرق واحد بعد سقوطه في النهر.
وقد تقطعت بهم السبل همفري الحوت بالقرب من جسر أنطاكية في عام 1985.

جسر غولدن غيت
Golden Gate Bridge
أو جسر البوابة الذهبية، هو جسر معلق يعبر مضيق غولدن غيت الكاليفورني والذي يشكل نقطة التقاء بين خليج سان فرانسيسكو والمحيط الهادي.
يربط الجسر بين مدينة سان فرانسيسكو الواقعة في الطرف الجنوبى من شبه جزيرة سان فرانسيسكو إلى مدينة سوساليتو الواقعة في الطرف الشمالى من شبه الجزيرة في مقاطعة مارين.
بدأ البناء بتمويل من إدارة العمل والمشروعات (Work Projects Administration) وسط العديد من الصعوبات في عام 1933.
واستغرق المشروع مدة أربع سنوات، حيث انتهت أعمال الإنشاء في عام 1937.
كان أسلوب العبور الوحيد من وإلى كل من الضفتين المُقابلتين قبل بناء الجسر يتم عبر الزوارق.
وفي عام 1820 ظهرت خدمة العبَّارات في المضيق، حيث أخذ بعض ملّاك القوارب ينقلون أناس ومتاعهم نظير مبلغ من المال، لكن هذه الخدمة لم تتسع وتتثبت فعلياً حتى عقد الأربعينيات من القرن التاسع عشر، عندما أخذت بعض الوكالات الحكومية تنقل مياه الشرب إلى سان فرانسيسكو.
وفي عام 1867 ظهرت شركة سوساليتو للنقل البرّي والبحري، ومع مرور الوقت تغيَّر اسمها حتى أصبح شركة عبَّارات البوابة الذهبية (Golden Gate Ferry Company)، واستمرت أكبر شركة عبَّارات في العالم حتى عشرينيَّات القرن العشرين.
كان العبور من رصيف شارع هايد في سان فرانسيسكو إلى ساوساليتو يكلّف 1.00 دولار أمريكي للسيَّارة أو العربة الواحدة، ويدوم حوالي 20 دقيقة، ثمَّ تم تخفيض السعر فيما بعد لمنافسة الجسر.
أدّى هذا الاحتكار لحركة النقل عبر قسما المدينة إلى مطالبة الكثير من أبنائها ببناء جسر يصل سان فرانسيسكو بالبر الرئيسي، إذ أنها كانت لا تزال المدينة الأمريكية الكبرى الوحيدة التي تعتمد على خدمة العبَّارات، ولأنَّ معدّل نمو سكانها كان أدنى من معدّل النمو الوطني نظراً لانعزالها عن محيطها.
أفاد الكثيرون بأنَّ الجسر لا يمكن بناؤه عبر مضيق يصل طوله إلى 2,042 متر (6,700 قدم)، لا سيَّما وأنّه يتميّز بتيَّارات مائيَّة قويَّة ومياه عميقة ولعصف الرياح العاتية فيه بالوسط.
كان جسر البوابة الذهبية إلى غاية عام 1964 أطول جسر معلق في العالم بطول 1.22 ميلاً (1970 مترا)، والآن هو المعلم الأكثر شهرة في سان فرانسيسكو وأحد رموزها.
ويمكن التعرف عليه بسهولة من لونه "البرتقالي الدولي" وهندسته المعمارية المتميزة بالبرجين. وفقا لتصنيف الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين (American Society of Civil Engineers)، فإن هذا العمل الفني هو أحد عجائب الدنيا السبع في العالم الحديث.
ويذكر عنه في دليل الأسفار Frommers: «قد يكون الأكثر جمالا، ولكنه الجسر الأكثر تصويرا في العالم».
يلقى العديد من الأشخاص حتفهم انتحاراً من على هذا الجسر أكثر من أي جسر آخر في العالم، حيث تم تسجيل أكثر من ألف حالة انتحار من على الجانب المواجه للخليج نظراً لأنه مفتوح للمشاة، أمّا الجانب المقابل فمغلق.
ليس هناك من إحصائيَّة دقيقة تفيد بعدد الذين انتحروا قفزاً من على الجسر، نظراً لأن كثيراً من حوادث الانتحار لم يشهدها أحد.
وكثيراً ما يقصد بعض الناس هذا الجسر لغرض الانتحار فقط، ومما لا شك فيه أنَّ عدد من الجثث لم يُعثر عليها على الإطلاق بسبب انجرافها إلى عرض البحر بفعل التيَّارات المائيَّة القويَّة. أظهرت إحصائيَّة من عام 2006 أنَّ 26 شخصاً فقط نجوا من محاولتهم الانتحاريَّة، لكن أغلبهم عانى من كسور بالغة بسبب ارتطامه بالمياه الباردة بسرعة شديدة، ومن بين هؤلاء لم يتمكن إلّا 4% من السير مجدداً.
اقتُرحت عدَّة حلول للحيلولة دون قفز الناس من على الجسر، فزوَّد بعدّة هواتف كي يتمكن الناس من الاتصال بالشرطة بحال ضبطوا شخص يحاول القفز، كما يجوب موظفون مختصون الجسر لضبط أي شخص يحاول الانتحار.
كما يعاني الجسر من مشاكل جمّة كازدحام السيارات الخانق والضباب الذي يتسبب في كثير من الحوادث المرورية.
كما أنَّ سوء الأحوال الجويَّة من شأنه أن يؤدي إلى إغلاق الجسر بوجه حركة المرور، وقد سبق وأن تمَّ إغلاق الجسر ثلاث مرَّات بسبب الرياح العاتية التي عصفت بالمضيق وهددت سلامة السيَّارات العابرة.
وقد تمَّ نصب مرياح وسط البرجين على الجانب الغربي من الجسر لقياس سرعة الرياح.
لجسر البوابة الذهبية مكانة مهمة في الثقافة الشعبية الأمريكية، وقد ظهر في عدّة أعمال فنيَّة وأدبيَّة من أفلام وكتب وروايات.
الصورة الرشيقة التي يرسمها الجسر كامتداد بين يدي الأرض ليست لها مثيل في كل الولايات المتحدة.
بالإضافة لذلك، يُشكّلُ مزارا سياحيا، حيث يستقبل الجسر سنويا أكثر من 10 ملايين زائر.

جسر بِنِيسِيَا - مَارْتِينَز
Benicia–Martinez Bridge
يشير إلى ثلاثة جسور موازية تعبر مضيق كاركويز إلى الغرب من خليج سويسون.
الرابط الممتد بينيسيا، كاليفورنيا على الجانب الشمالي مع مارتينيز ، كاليفورنيا في الجنوب.
تم افتتاح جسر الجمالون الأصلي الذي يبلغ طوله 1.2 ميل (1.9 كلم) في عام 1962 ليحل محل آخر خدمة العبّارات الآلية في منطقة خليج سان فرانسيسكو.
يحتوي الجسر عام 1962 على سبعة امتدادات طولها 528 قدم (161 م) و 138 قدم (42 م) من الخلوص الرأسي، وهي تحمل الآن أربعة ممرات من حركة المرور المتجهة إلى الجنوب، بالإضافة إلى مسار للمشاة وراكبي الدراجات الهوائية.
كان اسمه جورج ميلر جونيور، الجسر التذكاري في عام 1975 بعد المشرع بولاية كاليفورنيا جورج ميلر جونيور.
تم بناء جسر يبلغ طوله 1.7 ميل (2.7 كم) إلى جانب افتتاحه في 25 آب (أغسطس) 2007 مع وجود خمس حارات مرورية باتجاه الشمال. في عام 2007، تم تسميته عضو الكونغرس جورج ميلر Benicia – Martinez Bridge بعد عضو الكونغرس الأمريكي جورج ميلر، ابن ميلر جونيور.
بلغت تكلفة فترة عام 1962 25 مليون دولار أمريكي و 1.3 مليار دولار أمريكي لعام 2007.
الجسر هو جزء من الطريق السريع 680، وصلة النقل الرئيسية، ويربط الطرق السريعة الأخرى التي تنتقل بشكل كبير.
يوجد بين جسري السيارتين جسر يونيون باسيفيك للسكك الحديدية، وهو أول جسر في هذا الموقع، وتم بناؤه بين أبريل 1929 وأكتوبر 1930 من قبل جنوب المحيط الهادي.
يتم استخدامه من قبل قطارات الشحن في الاتحاد المحيط الهادئ و BNSF (حقوق المسار) و 36 قطار ركاب لشركة Amtrak كل يوم من أيام الأسبوع.
وتشمل قطارات الركاب قطارات المسافات الطويلة في كاليفورنيا Zephyr و Coast Starlight وقطارات Capitol Corridor قصيرة المدى.

جسر بيدويل بار
Bridge Bar Bidwell
يقع في أوروفيل، كاليفورنيا.
يشير إلى اثنين من الجسور المعلقة التي تعبر أجزاء مختلفة من بحيرة اوروفيل.
وكان جسر بيدويل بار أول جسر معلق من الصلب في كاليفورنيا.
وقد تم الانتهاء من الجسر الذى تكلف 35،000 دولار، ويبلغ طوله 240 قدم (73 م) في ديسمبر 1855.
وتم بناؤه من المواد المنقولة من تروي، نيويورك، عن طريق كيب هورن.
وضعت معظم الأموال من قبل القاضي جوزيف لويس ، فرجينيا الذي انتقل إلى بيدويل بار في 1849.
الجسر عبر أصلا نهر فيذر وهو الرافد الرئيسي لنهر سكرامنتو، في وادي سكرامنتو وهو واحد فقط من عدد من الجسور المعلقة التي بنيت في المنطقة في 1850 و ماتزال قائمة.
وظلت مفتوحة أمام حركة مرور السيارات حتى عام 1954.
إن تشييد سد أوروفيل غمر الوادي حيث يجرى نهر فيذر وكذلك بلدة بيدويل بار.
كما رتب محافظو البيئة لنقل الجسر في عام 1966 إلى الجانب الجنوبي من البحيرة، ولكنه لا يزال مفتوحا إلى السير على الاقدام.بينما غمر موقعه الأصلي على ضفاف البحيرة.
تم بناء جسر بديل في عام 1965، وهو بطول 1،108 قدم. (337.7 متر).
تم بناء الجسر على بعد ميل ونصف من موقعه الأصلي. في ذلك الوقت، كان واحدا من أعلى الجسور المعلقة في العالم (627 قدم (190 متر) فوق مجرى النهر الأصلي)، ولكن مع إنشاء البحيرة.
الجسر يستقر الآن فقط فوق مستوى المياه عندما تكون البحيرة ممتلئة. الجسر يعد كجزء من طريق الولاية 162.
وقد سجل الجسر الأصلي باعتباره من المعالم التاريخية في كاليفورنيا وأعلن أنه على قائمة المعالم الهندسية المدنية التاريخية ‏ من الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين.
في شجرة البرتقال الأم،أول شجرة برتقال في شمال كاليفورنيا (تم شراؤها من قبل القاضي لويس)، وتقع بالقرب من معلم كاليفورنيا التذكاري.

جسر دمبارتن
Dumbarton Bridge

جسر كورونادو
Coronado Bridge
هو جسر تم افتتاحه بتاريخ 3 أغسطس سنة 1969 يربط مدينة سان دييغو و كورونادو و يعبر خليج سان دييغو.
وتصميمه من خرسانة مسبقة الإجهاد و الصلب.

مميزات الجسر:
يتميز تصميم الجسر بأنه يتقوس بقياس 80 درجة و طوله يبلغ 3407 متر أي ما يعادل (3.4 كم) ارتفاعه 61 متر لكي يسهل مرور سفن بحرية الولايات المتحدة وحاملات الطائرات التي تمر من تحته لأن شبه جزيرة كورونادو تحتوي على قاعدة عسكرية للبحرية الأمريكية.
وقد صمم الجسر كلياً وحصراً لمرور السيارات، ولا توجد ممرات للمشاة ولا مسارات للدراجات.
ولكن إبتداء من عام 2008، سمح لراكبي الدراجات الفرصة و لمرة واحدة كل سنة للركوب فوق جسر في الدراجة في "رحلة ممتعة" كما يسميها الدراجون.
و تم الرسم على الركائز الداعمة للجسر في الطرف الشرقي مع جداريات ضخمة مثل الجداريات الموجودة في حديقة الشيكانو، التي فيها أكبر مجموعة من الجداريات الفنية الملونة في العالم.
حتى تم الموافقة على إنشاء الحديقة مع أماكن أخرى يمكن الرسم فيها لكي تنقل الرسومات إليها.

جسر كَارْكِينَز
Carquinez Bridge
يشير إلى الجسور الموازية التي تمتد عبر مضيق Carquinez، والتي تشكل جزءًا من الطريق السريع 80 بين كروكيت وفاليخو، في ولاية كاليفورنيا الأمريكية.

جسر سان ماتيو - هايوارد
San Mateo Bridge - Hayward
يُعد جسراً يعبر ولاية كاليفورنيا في ولاية كاليفورنيا في ولاية كاليفورنيا، ويربط بين شبه جزيرة سان فرانسيسكو والخليج الشرقي.
تقع نهاية الجسر الغربية في فوستر سيتي، وهي ضاحية تقع على الطرف الشرقي من سان ماتيو.
الطرف الشرقي للجسر هو في هايوارد.
هو أطول جسر في كاليفورنيا و 25 أطول في العالم بطول.
الجسر مملوك من قبل ولاية كاليفورنيا ، ويتم الحفاظ عليه من قبل Caltrans، وكالة الطرق السريعة في الولاية.
يتم توفير المزيد من الإشراف من قبل هيئة رسوم منطقة الخليج.
الجسر هو جزء من طريق الدولة رقم 92، الذي يقع في الطرف الغربي من مدينة هاف مون باي على ساحل المحيط الهادئ.
يربط بين الولايات 880 في الخليج الشرقي مع طريق الولايات المتحدة 101 على شبه الجزيرة.
وهي موازية تقريبًا بين جسر سان فرانسيسكو - خليج أوكلاند وجسر دومبارتون، وهي تستخدم في بعض الأحيان من قبل الركاب لتجنب التأخيرات المرورية بسبب الطوارئ على تلك الجسور.

جسر سان فرانسيسكو - أوكلاند
San Francisco - Oakland Bridge
أحد أهم الجسور البارزة في العالم، حيث بني سنة 1937.
مكون من طابقين ولكن نظرا إلى تعرضه لزلزال لوما بريتا، في عام 1989 والذي وصلت قوته إلى 7.1 درجة على سلم ريختر مما أدى إلى تدمير الامتداد الشرقي للجسر إذ انهار الطابق العلوي على الطابق السفلي.
وبعد الدراسات التي قام بها قسم كاليفورنيا للنقل (caltrans) اتفقوا مع خبراء الزلازل بان هناك زلزال كبير آخر من المحتمل أن يحدث في وقت ما من 30 سنة القادمة ورأت (caltrans) بأن بناء امتداد شرقي جديد بدءا من تجديد أجزاء الجسر الحالي سيكون أكثر أمناً وفعالية.
اعتبر جسر الخليج سان فرانسيسكو الذي بلغ طوله 13كلم في ذلك الوقت من أطول الجسور وأعلاها.

جسر ريتشموند - سان رافاييل
Richmond Bridge - San Rafael
المعروف أيضًا باسم جسر جون إف. مكارثي التذكاري.
هو أقصى شمال المعابر بين الشرق والغرب من خليج سان فرانسيسكو في كاليفورنيا، بالولايات المتحدة الأمريكية.
تم تسميته رسميًا باسم عضو مجلس الشيوخ عن ولاية كاليفورنيا جون إف ماكارثي، حيث يربط بين الولايات 580 من ريتشموند في الشرق إلى سان رافائيل في الغرب.
افتتح في عام 1956، ليحل محل خدمة العبارات من شركة ريتشموند سان رافائيل فيري.
الجسر - بما في ذلك الطرق - يبلغ طوله 5.5 ميل (29،040 قدم / 8،851.39 م / 8.9 كم).
في الوقت الذي تم بناؤه، كان واحدًا من أطول الجسور في العالم.
يمتد الجسر على قناتين للسفن ولديه وحدتان منفصلتان رئيسيتان منفصلتان.
يتم رفع كلا جانبي الكابولي الرئيسي للسماح بتمرير حركة السفن، وفي ما بينهما، هناك "تراجع" في ارتفاع القسم الأوسط، مما يعطي الجسر مظهرًا متموجًا رأسيًا أو "كوسترًا أفعوانيًا" وكذلك الاسم المستعار "السفينة الدوارة تمتد".
لتوفير النقود، تتشارك الامتدادات الرئيسية ذات الكابولي في تصاميم متماثلة متطابقة، لذا فإن الصف "الصاعد" على المقاربة المطلوبة للامتداد المرتفع يتكرر في الجانب "المنحدر" الآخر، مما يؤدي إلى قسم تروس مركزي منخفض.
بالإضافة إلى ذلك ، ولأن قنوات الملاحة ليست متوازية مع بعضها البعض، فإن الجسر أيضًا لا يتبع خطًا مستقيمًا.
ويشار إلى هذا المظهر أيضًا باسم "شماعات معطف منحنية".
بعد اكتمالها، شعر الكثيرون بخيبة الأمل بسبب جماليات جسر الميزانية المنخفضة، بما في ذلك فرانك لويد رايت، الذي دعا إلى تدميره.
يعتبر جسر غولدن غيت المجاور والممتد الغربي لجسر باي من الأعاجيب الهندسية والتاريخية، ولا يعتبر جسر ريتشموند سان رافائيل من نفس الفئة.
ومع ذلك، كان المهندسون الكبار في جسر ريتشموند - سان رافائيل هم نفس المهندسين الذين عملوا على جسر باي، وكان التصميم الناتج عن ذلك هو الصدى للدروس المستفادة من النطاق الشرقي لجسر باي.

خريطة بيرشينج
Map of Pershing
هي أول مخطط لنظام الطرق السريعة الوطنية في الولايات المتحدة، مع العديد من الطرق المقترحة في وقت لاحق تشكيل جزء كبير من نظام الطريق السريع بين الولايات.
نظمت فيه جيش الولايات المتحدة أدرك أنه لا يمكن أن يستجيب بصورة مرضية لمطتلبات الحرب العالمية الأولى والاحتياجات الوجستية من قبل السكك الحديدية وحدها، مع الجولة الأولى في عام 1917 من توليدو، أوهايو إلى بالتيمور، ميريلاند.
بعد هذه المحنة و لمدة شهرين أدرك الجيش الأميركي أن بناء قافلة للسيارات عبر القارات سيكون مفيدا جدا وتم البناء لأول طريق سريع عابر لقارة أمريكا الشمالية في عام 1919 ولأن ضرورة تحسين البنية التحتية أصبحت أكثر وضوحا.
احتاجت الولايات المتحدة الأمريكية للمواد الأولية للفوز بالحرب العالمية الأولى وكانت خريطة بيرشينغ في الخريطة التي ربطت الولايات الشرقية بالغربية وبعدها الشمال والجنوب لتسهيل نقل الفحم وغيره من المواد الأولية.

معلومات عامة حول جسر كورونادو:
- مصمم الجسر هو المعماري روبرت موشر.
- بني هذا الجسر بمناسبة الذكرة الـ 200 لتأسيس مدينة سان دييغو.
- تكلفة بناءه بلغت ما يقارب الـ 50$ مليون دولار أمريكي.
- كلفت عمليات الترميم بين الـ 70-150 مليون دولار أمريكي.
- وزن الصلب المستعمل في بناءه يبلغ 20,000 طن.
- تم حفر بعض أساسات البرج بعمق 100 قدم داخل أرضية خليج سان دييغو.
- في عام 1970، حصل الجسر على جائزة أجمل جسر من المعهد الأمريكي لأبنية الصلب.

بيغ سور
Big Sur
منطقة غير كثيفة بالسكان.
تقع في وسط ساحل كاليفورنيا حيث تقع هنالك جبال سانتا لوسيا المرتفعة من المحيط الهادي.
على الرغم من أن بيغ سور ليس لها حدود محددة، فالطرف الشمالي من بيغ سور يمتد حوالي 120 ميل (190 كم) إلى الجنوب من سان فرانسيسكو، والطرف الجنوبي ما يقرب من 245 ميل (394 كم) إلى شمال غرب لوس أنجلوس.

شارع لومبارد
Lombard Street
يقع في سان فرانسيسكو في ولاية كاليفورنيا.
هو شارع جميل نازل من هضبة إلى أسفل في العديد من المنحنيات المزينة بالأشجار والأزهار.
من المعالم السياحية الشهيرة في تلك المدينة.
يقع جزء منه على الطريق السريع 101 ويؤدي إلى الكوبري الشهير بسان فرانسيسكو جسر البوابة الذهبية (غولدن غيت بريدج).
يشتهر شارع لومبارد بأنه أكثر شوارع العالم تعرجا، وجمالا.
يوصل شارع لومبارد بين "برسيديو" إلى "تلغراف هيل" عبر سان فرانسيسكو، بالولايات المتحدة الأمريكية.
وأهم جزء من هذا الطريق يقع في "رشان هيل" (الهضبة الروسية).
ويصل عبر مجمع مباني واحد في "هايد ستريت" إلى "ليفنورث ستريت."
وكان في تلك المنطقة من الشارع النازل منخفض من هضبة مائلا بزاوية 27 درجة، كانت تشكل للمشاة وللسيارات صعوبات كبيرة في الصعود والنزول.
لهذا قامت بلدية سان فرانسيسكو ببناء شارع متعرج زجزاجي إلى أسفل على حافة الهضبة.
وعلى الرغم من وقوع "شارع فيلبرت " بالقرب منه، وهو يزداد ميلا عن شارع لومبار - حيث يصل ميله 31 درجة- إلا أن بلدية المدينة لم تقم بتعديله.
وظهر هذا الشارع في أحد أفلام هوليوود ويعرف بفيلم "باليت" Bullitt، حيث صور الفيلم معارك ساخنة للسيارات عليه.

الطريق 89
Road 89
هو طريق سريع شمالي جنوبي في الولايات المتحدة وهو بفرعين.
الفرع الجنوبى يمتد 848 ميل (1،365 كم) من فلاغستاف بولاية أريزونا على المدخل الجنوبي لمتنزه يلوستون الوطني.
فيما يمتد الفرع الشمالى لـ 404 ميل (650 كيلومترا) من المدخل الشمالي لحديقة يلوستون الوطنية في ولاية مونتانا.
وقبل عام 1992 كان طريق الولايات المتحدة 89 في المكسيك إلى كندا من الحدود إلى الحدود وبداية الطريق في نوغاليس بولاية أريزونا.

شارع سانتا مونيكا
Santa Monica Street
هو الطريق السريع الولاية في ولاية كاليفورنيا الأمريكية.
يبدأ من التقاطع شارع سانتا مونيكا إلى الجادة Centinela في سانتا مونيكا.
هذا الطريق هو جزء من نظام الطرق السريعة والطرق السريعة في ولاية كاليفورنيا.
ومثل الطرق السريعة بين الولايات والطرق والطرق العامة الفيدرالية تدير ولاية كاليفورنيا الطريق وتحتفظ بها وزارة النقل في ولاية كاليفورنيا.