مطار تطوان سانية الرمل الدولي
Aéroport Tétouan – Sania R'mel
هو مطار يخدم مدينة تطوان، مدينة في طنجة - تطوان - الحسيمة المنطقة في المغرب.
كما أنه أقرب مطار إلى مدينة سبتة الإسبانية (التي ليس لديها إلا مهبط لطائرات الهليكوبتر).
خدم المطار أكثر من 15،000 مسافر في عام 2008.
كانت سانية الرمل أول المطارات العسكرية التي بنيت في محمية المغرب الإسبانية.
كانت تقع بالقرب من معسكرات الجيش الإسباني الرئيسية في تطوان وبدأت عملياتها في أكتوبر - نوفمبر عام 1913.
وعلى الرغم من صغر حجم المنشآت (700 × 350 متر) فقد أصبحت عنصرا رئيسيا في الجهد العسكري الإسباني في الجبهة الغربية لحرب الريف، حتى لو كانت عرضة للفيضان في الشتاء.
في 1 يوليو 1927 بدأت عمليات مدنية في المطار، والتي أصبحت محطة توقف في مسار الرحلة البريدية بين العريش وإشبيلية لبضعة أشهر في ذلك العام.
بعد إلغاء التوقف في تطوان، من غير المعروف ما إذا كانت هناك رحلات جوية مدنية مستمرة في استخدام المرافق.
لعبت أيضا دورا ذا صلة في بداية الحرب الأهلية الإسبانية. في الصباح الباكر من 18 يوليو 1936، رفض قائد القاعدة الجوية العسكرية، ريكاردو دي لا بوينتي (ابن فرانسيسكو فرانكو)، الانضمام إلى الانتفاضة ضد حكومة الجمهورية.
ومع ذلك، فافتقر إلى التعزيزات من مدريد، فاضطر إلى الاستسلام للمتمردين بعد بضع ساعات من القتال (سيتم إعدامه فيما بعد في أغسطس من قبل السلطات القومية الجديدة في قلعة جبل هاشو في سبتة؛ ولم يفعل فرانكو أي شيء لمنعه).
قبل تسليم القاعدة، تمكنت دي لا بوينتي من جعل جميع مفجري بريجيت موقوفين هناك.
في اليوم التالي، 19 يوليو، هبط دي هافيلاند دراغون رابيد الذي كان متجها فرانشيسكو فرانكو من جزر الكناري في سانية الرمل، حيث استقبله كبار ضباط المتمردين، وتولى فرانكو قيادة الجيش الإسباني في المغرب.
عقدوا مؤتمرًا مرتجلًا حول الطائرة.
كان أهم مساهمة من مطار سانيا رامل إلى الجهد الحربي القومي خلال الحرب الأهلية الإسبانية دوره في الجسر الجوي الذي طار معظم جيش أفريقيا إلى البر الرئيسي لإسبانيا.
كان هذا أول جسر جوي طويل المدى في العالم.
في ذلك الوقت، تم حظر المتمردين في المغرب الاسباني من قبل الأسطول الاسباني الذي بقي معظمهم موالين للحكومة وكان جيش افريقيا ، وهو الجيش المحترف الوحيد في اسبانيا،
هو المفتاح لضمان التمرد في البر الرئيسي لإسبانيا.
في 23 يوليو / تموز، أقلعت طائرة لوفتهانزا الألمانية، التي استولى عليها المتمردون، من سانيا رامل مع وفد فرانكو إلى برلين.
كان الغرض منه إقناع هتلر بتزويد المتمردين بطائرات النقل.
في 28 يوليو، بدأ جو 52 الذي أعاد الوفد إلى تطوان الجسر الجوي إلى مطار تابلادا في إشبيلية، حيث كان يدير أربع رحلات في اليوم. في 31 يوليو، وصل أول ثلاثة جو 52 (من أصل عشرة وعد بهتلر) إلى تطوان.
التالية وصلت بعد بضعة أيام.
تم تأسيس شركة وهمية (HISMA) في تطوان لتوفير تغطية للعملية.
كان من المقرر أن يعرف باسم عملية ماجيك فاير.
جنبا إلى جنب مع سلاح الجو الإيطالي Savoia-Marchetti SM.81 التي قدمتها موسوليني، حمل الجسر الجوي حوالي 13000 جندي و 270 طن من الشحن حتى اكتملت العملية في نوفمبر.
قبل بدء الحرب الأهلية الإسبانية، تم بناء مدرج معبدة مكنت سانيا راميل من العمل كمطار مدني لتطوان.
وهكذا، بعد انتهاء عمليات HISMA، تولت شركة Iberia مسئولية عمليات نقل الركاب والبضائع في سانية الرمل.
في البداية ، تم إنشاء طريقين. واحد من تطوان إلى سرقسطة، وآخر من فيتوريا.
استمر مطار تطوان في أن يكون ذا صلة بالنظام الجديد، وعلى الرغم من القيود المفروضة على إمدادات الوقود، استمر طريقان للتوقف في سانية الرمل خلال فترة ما بعد الحرب المبكرة: مدريد - إشبيلية - تطوان - مليلة وجزر إشبيلية - تطوان - كناري.
على الرغم من أنه بحلول عام 1943 ظل المسار السابق يعمل فقط، تم توسيع المطار.
بعد استقلال المغرب عام 1957، تم نقل المطار إلى الإدارة الجديدة، وبعد ذلك بدأت في الانخفاض. وتهبط الطائرات الصغيرة حالياً فقط في مرافق سانيا راميل، وحتى لو كانت هناك خطط لزيادة استخدام المطار ، فإن التطوير الحضري في المناطق المحيطة به سيجعل ذلك غير ممكن.
تبلغ مساحة مواقف السيارات في 11،300 متر مربع (121،632 قدمًا مربعة) تدعم ATR 42 و Boeing 737-800. تبلغ مساحة المحطة الجوية 1200 م 2 (12،917 قدمًا مربعة) وهي مصممة للتعامل مع 300،000 مسافر سنويًا.
تم وضع المدرج المعبَّد في الاتجاه 06/24 وقياس 2300 على 45 متر (7،546 قدم × 148 قدم).
يمكن أن تستقبل الطائرة حتى حجم طائرة بوينغ 737-800 أو إيرباص 320. يوفر المطار المساعدات التالية للملاحة اللاسلكية: VOR - DME.
التسميات
مطارات مغربية