يُعد طريق "الهدا - الكر" في منطقة مكة المكرمة واحداً من أهم وشرايين الشريان المرورية والحيوية في المملكة العربية السعودية؛ حيث يربط بين مدينة الطائف ومكة المكرمة عبر مرتفعات كر الجبلية الشهيرة. وقد شهد هذا الطريق الشاهق والحيوي مشاريع توسعة وتطوير متتالية للرفع من كفاءته الاستيعابية، وتعزيز السلامة المرورية، وتسهيل حركة ضيوف الرحمن والزوار خلال مواسم الحج والعمرة والإجازات الصيفية.
في هذا المقال الشامل، نسلط الضوء على المحطات التاريخية لتوسعة طريق الهدا - الكر المزدوج، والمواصفات الهندسية والفنية الدقيقة لمشروع التوسعة الثانية، إضافة إلى أثره الملموس على الحركة المرورية في المنطقة.
1. التوسعة الأولى: تدشين طريق الهدا المزدوج والخط الدائري (عهد الملك خالد)
شهد عهد الملك خالد بن عبد العزيز آل سعود -رحمه الله- انطلاقة التطوير الحقيقي والتحديث الشامل لشبكة الطرق المؤدية إلى مرتفعات الطائف؛ لتسريع حركة التنقل بين العاصمة المقدسة والمناطق الجبلية.
- تاريخ الافتتاح الرسمي: تم افتتاح التوسعة الأولى لطريق "الهدا - الطائف المزدوج" يوم 28 شعبان 1398 هـ.
- الخط الدائري: شملت الأعمال في تلك الفترة إنجاز الخط الدائري المكمل للطريق، مما أحدث قفزة نوعية في ربط مناطق الطائف السياحية ببعضها وتسهيل تدفق المركبات بعيداً عن الاختناقات الداخلية.
2. التوسعة الجديدة الثانية: وضع حجر الأساس والإنجاز (عهد الملك عبدالله)
مع تزايد أعداد الزوار والمركبات، برزت الحاجة الماسة لإعادة تصميم وتحوير عقبة الهدا لتتحول إلى طريق مزدوج بالكامل بالاتجاهين، وهو ما تحقق عبر وضع خطة هندسية طموحة في عهد الملك عبد الله بن عبد العزيز آل سعود -رحمه الله-.
- وضع حجر الأساس: عُقدت مراسم وضع حجر الأساس للمشروع يوم 27 جمادى الآخرة 1427 هـ (الموافق 23 يونيو 2006 م).
- اكتمال وافتتاح المشروع: استمرت الأعمال الهندسية والصخرية المعقدة لتخترق السلاسل الجبلية حتى اكتمل المشروع بالكامل وتم دخوله الخدمة الفعلية مع بداية عام 1430 هـ.
3. المواصفات الهندسية والتكلفة المالية لمشروع تحويل الهدا - الكر
تطلب مشروع توسعة وازدواج طريق الهدا - الكر حلولاً هندسية متقدمة ونوعية للتعامل مع التضاريس الجبلية الوعرة والشاهقة، وجاءت تفاصيل الأرقام والمواصفات كالتالي:
- الطول الإجمالي والتكلفة: امتد المشروع بطول 22 كيلومتراً، بتكلفة إجمالية تجاوزت 198 مليون ريال سعودي.
- التصميم والمسارات: صُمم الطريق من اتجاهين مستقلين يحتوي كل اتجاه منهما على مسارين كاملين.
- الأكتاف والحواجز: أُضيف للمسارات كتف خارجي بعرض 2 متر، وكتف داخلي بعرض 5 أمتار، مع فصل الاتجاهين بجزيرة وسطية تحتوي على حواجز خرسانية آمنة بعرض 7 أمتار.
- المنشآت الخرسانية والجسور: شمل المشروع إنشاء جسر استراتيجي مرتفع فوق وادي المعسل لتسهيل الانسيابية وضمان عدم التأثر بمسارات السيول والأمطار.
4. الأهمية الاستراتيجية والأثر المروري للتوسعة
شكل إنجاز مشروع ازدواج هذا الجزء الجبلي حجر الزاوية في استكمال منظومة الطرق بين مكة المكرمة والطائف:
- ربط مزدوج كامل: أدى المشروع إلى تحقيق ازدواجية كاملة ومستمرة للطريق الممتد من الطائف وصولاً إلى مكة المكرمة دون أي اختناقات أو ممرات ضيقة.
- خدمة المواسم والإجازات: أتاح الطريق المزدوج القدرة على استيعاب الكثافة المرورية العالية أثناء موسم الحج، وشهر رمضان المبارك، والإجازات الصيفية والسنوية التي تشهد إقبالاً كثيفاً من السياح والمستثمرين.
- رفع مستويات السلامة: أسهم الفضل الهندسي للجزيرة الوسطية والحواجز المتقدمة في خفض معدلات الحوادث المرورية على العقبة الجبلية بشكل ملحوظ مقارنة بالطريق القديم.
التعليقات