مطار الدوحة الدولي - مطار حمد الدولي
Hamad International Airport
هو المطار الدولي في الدوحة، عاصمة قطر.
حل محل مطار الدوحة الدولي السابق كمطار قطر الرئيسي.
كان مطار حمد الدولي، المعروف سابقاً باسم مطار الدوحة الدولي الجديد (NDIA)، قد تم افتتاحه في عام 2009، ولكن بعد سلسلة من التأخير الباهظ.
افتتح المطار أخيرًا في 30 أبريل 2014 مع رحلة الخطوط الجوية القطرية الاحتفالية من مطار الدوحة الدولي.
الخطوط الجوية القطرية الناقل الوطني نقلت وجميع الشركات الأخرى رسمياً إلى المطار الجديد في 27 مايو 2014.
استغرق التخطيط في عام 2003 وبدأ البناء في عام 2005. وقد تم بناء المطار (محطة والمطار) 5 كيلومترات (3.1 ميل) شرق مطار الدوحة الدولي القديم.
وهي تمتد على مساحة 2200 هكتار (5،500 فدان)، ومن المقرر أن تخدم في البداية شركات الطيران التي لن تستخدم الوصول إلى الصالة.
تم تصميم مطار حمد الدولي لتلبية الزيادة المستمرة المتوقعة في حجم حركة المرور.
ويبلغ إجمالي الطاقة السنوية للمطار 29 مليون مسافر، أي ثلاثة أضعاف الحجم الحالي.
عند اكتمال المشروع ، سيكون بإمكانه التعامل مع 50 مليون مسافر في السنة، على الرغم من أن بعض التقديرات تشير إلى أن المطار قد يتعامل مع ما يصل إلى 93 مليون في السنة، مما يجعله ثاني أكبر مطار في المنطقة بعد دبي.
ومن المتوقع أيضا أن تتعامل مع 320،000 حركة الطائرات و 2 مليون طن من البضائع سنويا.
ومن المتوقع أن تكون مناطق تسجيل الوصول وتجارة التجزئة أكبر 12 مرة من تلك الموجودة في المطار الحالي. سيكون المطار ثلثي مساحة مدينة الدوحة.
العديد من المباني لديها فكرة مائية ، مع أسقف على شكل موجة والنباتات الصحراوية تنمو في المياه المعاد تدويرها.
تم بناء المطار على مدى 22 كيلومتر مربع (8.5 ميل مربع)، نصفها على الأراضي المستصلحة.
منحت اللجنة التوجيهية عقد تطوير المطار إلى بكتل. يشمل العقد تصميم وإدارة الإنشاء وإدارة المشاريع في المرافق.
تم تصميم المحطة والميثاق من قبل شركة الهندسة المعمارية HOK.
تم تنفيذ عقد الهندسة والمشتريات والبناء للمرحلتين الأولى والثانية من قبل شركة TAV Construction وشركة Taisei اليابانية.
بدأت عمليات الشحن من 1 ديسمبر 2013، مع رحلة افتتاحية من شركة الخطوط الجوية القطرية، قادمة من أوروبا.
تم إلغاء الإطلاق الناعم الأصلي في 2 أبريل 2013 قبل ساعات قليلة فقط، وتم تأجيله إلى أجل غير مسمى بسبب المشكلات المتعلقة بالسلامة غير المرضية التي كانت تحتاج إلى مراجعة إضافية تستغرق تسعة أشهر لمعالجتها.
ومن المقرر أن يبدأ مطار حمد الدولي عملياته في يناير 2014، مع افتتاح سهل.
هددت الخطوط الجوية القطرية بدفع دعوى قضائية بقيمة 600 مليون دولار ضد شركة ليندنر ديبا الداخلية للمقاول المشترك لتأخيرها افتتاح المطار من خلال عدم استكمال الصالات في الوقت المحدد لها.
ذكرت LDI أنه تأخر بسبب عدم كفاية الوصول إلى الموقع. بعد ذلك ألقت الخطوط الجوية القطرية باللائمة على شركة بكتل في تأخير فتحها في أبريل 2013، مشيرة إلى الإخفاق في تلبية المتطلبات التنظيمية.
وأخيرا، بدأ مطار حمد الدولي عمليات الركاب في 30 أبريل 2014 ، مع 10 شركات طيران أولية تعمل.
بدأت الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية المتبقية عملياتها إلى مطار حمد في 27 مايو 2014 في الساعة 9:00 (بتوقيت قطر).
وقد دعت خطة التوسعة التي تم الإعلان عنها في سبتمبر 2015 إلى تمديد منطقة تسجيل الوصول، وتوسيع البوابتين D و E إلى ملتقى طوله 1.3 كم، ومنطقة جديدة لركاب الركاب في مجمع D / E مع صالات ومحلات ومطاعم، واتصال بمترو الدوحة.
في عام 2016، تم تسمية المطار بأكثر 50 مطارًا ازدحامًا في العالم من خلال حركة المسافرين، حيث يخدم 37،283،987 راكبًا ، بزيادة 20.2٪ عن عام 2015.
في عام 2018 تم تقديم خطة تتضمن سكك حديدية.
ومن المقرر أن تكون مفتوحة لكأس العالم 2022.
Hamad International Airport
هو المطار الدولي في الدوحة، عاصمة قطر.
حل محل مطار الدوحة الدولي السابق كمطار قطر الرئيسي.
كان مطار حمد الدولي، المعروف سابقاً باسم مطار الدوحة الدولي الجديد (NDIA)، قد تم افتتاحه في عام 2009، ولكن بعد سلسلة من التأخير الباهظ.
افتتح المطار أخيرًا في 30 أبريل 2014 مع رحلة الخطوط الجوية القطرية الاحتفالية من مطار الدوحة الدولي.
الخطوط الجوية القطرية الناقل الوطني نقلت وجميع الشركات الأخرى رسمياً إلى المطار الجديد في 27 مايو 2014.
استغرق التخطيط في عام 2003 وبدأ البناء في عام 2005. وقد تم بناء المطار (محطة والمطار) 5 كيلومترات (3.1 ميل) شرق مطار الدوحة الدولي القديم.
وهي تمتد على مساحة 2200 هكتار (5،500 فدان)، ومن المقرر أن تخدم في البداية شركات الطيران التي لن تستخدم الوصول إلى الصالة.
تم تصميم مطار حمد الدولي لتلبية الزيادة المستمرة المتوقعة في حجم حركة المرور.
ويبلغ إجمالي الطاقة السنوية للمطار 29 مليون مسافر، أي ثلاثة أضعاف الحجم الحالي.
عند اكتمال المشروع ، سيكون بإمكانه التعامل مع 50 مليون مسافر في السنة، على الرغم من أن بعض التقديرات تشير إلى أن المطار قد يتعامل مع ما يصل إلى 93 مليون في السنة، مما يجعله ثاني أكبر مطار في المنطقة بعد دبي.
ومن المتوقع أيضا أن تتعامل مع 320،000 حركة الطائرات و 2 مليون طن من البضائع سنويا.
ومن المتوقع أن تكون مناطق تسجيل الوصول وتجارة التجزئة أكبر 12 مرة من تلك الموجودة في المطار الحالي. سيكون المطار ثلثي مساحة مدينة الدوحة.
العديد من المباني لديها فكرة مائية ، مع أسقف على شكل موجة والنباتات الصحراوية تنمو في المياه المعاد تدويرها.
تم بناء المطار على مدى 22 كيلومتر مربع (8.5 ميل مربع)، نصفها على الأراضي المستصلحة.
منحت اللجنة التوجيهية عقد تطوير المطار إلى بكتل. يشمل العقد تصميم وإدارة الإنشاء وإدارة المشاريع في المرافق.
تم تصميم المحطة والميثاق من قبل شركة الهندسة المعمارية HOK.
تم تنفيذ عقد الهندسة والمشتريات والبناء للمرحلتين الأولى والثانية من قبل شركة TAV Construction وشركة Taisei اليابانية.
بدأت عمليات الشحن من 1 ديسمبر 2013، مع رحلة افتتاحية من شركة الخطوط الجوية القطرية، قادمة من أوروبا.
تم إلغاء الإطلاق الناعم الأصلي في 2 أبريل 2013 قبل ساعات قليلة فقط، وتم تأجيله إلى أجل غير مسمى بسبب المشكلات المتعلقة بالسلامة غير المرضية التي كانت تحتاج إلى مراجعة إضافية تستغرق تسعة أشهر لمعالجتها.
ومن المقرر أن يبدأ مطار حمد الدولي عملياته في يناير 2014، مع افتتاح سهل.
هددت الخطوط الجوية القطرية بدفع دعوى قضائية بقيمة 600 مليون دولار ضد شركة ليندنر ديبا الداخلية للمقاول المشترك لتأخيرها افتتاح المطار من خلال عدم استكمال الصالات في الوقت المحدد لها.
ذكرت LDI أنه تأخر بسبب عدم كفاية الوصول إلى الموقع. بعد ذلك ألقت الخطوط الجوية القطرية باللائمة على شركة بكتل في تأخير فتحها في أبريل 2013، مشيرة إلى الإخفاق في تلبية المتطلبات التنظيمية.
وأخيرا، بدأ مطار حمد الدولي عمليات الركاب في 30 أبريل 2014 ، مع 10 شركات طيران أولية تعمل.
بدأت الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية المتبقية عملياتها إلى مطار حمد في 27 مايو 2014 في الساعة 9:00 (بتوقيت قطر).
وقد دعت خطة التوسعة التي تم الإعلان عنها في سبتمبر 2015 إلى تمديد منطقة تسجيل الوصول، وتوسيع البوابتين D و E إلى ملتقى طوله 1.3 كم، ومنطقة جديدة لركاب الركاب في مجمع D / E مع صالات ومحلات ومطاعم، واتصال بمترو الدوحة.
في عام 2016، تم تسمية المطار بأكثر 50 مطارًا ازدحامًا في العالم من خلال حركة المسافرين، حيث يخدم 37،283،987 راكبًا ، بزيادة 20.2٪ عن عام 2015.
في عام 2018 تم تقديم خطة تتضمن سكك حديدية.
ومن المقرر أن تكون مفتوحة لكأس العالم 2022.
ليست هناك تعليقات